懸掛行車（通常指汽車懸掛系統）是連接車輪與車身的機構，對車身起支撐和減振的作用。其主要特點可以歸納為以下幾點：

一、支撐和減振

• 支撐作用：懸掛系統負責支撐整個車身及車內的乘客和貨物，確保車輛能夠穩定行駛。

• 減振作用：通過彈性元件（如彈簧）和減震器，懸掛系統能夠有效緩沖和減少由不平路面傳遞給車身的沖擊力，降低振動，提高乘坐舒適性。

二、分類及特點

懸掛系統主要分為非獨立懸掛系統和獨立懸掛系統兩大類。

1. 非獨立懸掛系統

• 結構特點：兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。

• 優點：結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小。

• 缺點：舒適性及操縱穩定性較差，現代轎車中已基本不再使用，多用在貨車和大客車上。

2. 獨立懸掛系統

• 質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力。

• 可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性。

• 可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性。

• 左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。

• 結構特點：每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。

• 優點：

• 缺點：結構復雜、成本高、維修不便。

三、具體類型及特點

獨立懸掛系統又可分為多種類型，如橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等，每種類型都有其獨特的特點：

• 麥弗遜式懸掛：結構簡單，重量輕，占用空間小，響應速度和回彈速度較快，減震能力相對較強。但抗側傾和制動點頭能力弱，穩定性較差。

• 雙叉臂式懸掛：強度和耐沖擊力強，能很好地抑制側傾和制動點頭等問題。但結構復雜，制造成本高，多用于豪華車型。

• 多連桿式懸掛：通過多根連桿連接車輪與車身，具有非常出色的操控性，能最大限度地發揮輪胎抓地力。但結構復雜，制造成本高，多用于高端轎車和SUV車型。

• 燭式懸掛：有利于汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定，但側向力會全部由套在主銷套筒的主銷承受，磨損較嚴重。

四、總結

湖北行車廠家生產的懸掛行車的主要特點在于其支撐和減振作用，以及不同類型的懸掛系統所展現出的不同性能和適用場景。在選擇懸掛系統時，需要根據車輛的使用需求、性能要求以及成本考慮等多方面因素進行綜合考慮。